昭（通）黔（江）铁路过黔西啦

黑冰_半翼

过黔西而不过金沙：
但相信领导们会权衡各县的平衡发展，心中会有一把公平的秤的。

lonely513

要是有条铁路围到毕节所有县市转一圈就安逸了

shantui888

县长蒋从跃赴北京有关单位争取昭黔铁路毕节至遵义段经过黔西城郊

2010年9月13日，县政府县长、县铁路建设领导小组组长蒋从跃，县人大副主任、县铁路建设领导小组副组长赵维举等一行到北京有关单位汇报工作，争取昭通至黔江铁路毕节至遵义段经过黔西。
昭黔铁路毕节至遵义段是沪汉蓉和沪昆两大通道间重要辅助通道之一，是毕节试验区铁路规划网“三纵两横”中的“一横”。毕节至遵义段线路总长199公里，估算投资180亿元，毕节至威宁线路总长126公里，估算投资130亿元，总投资估算330亿元。该条铁路初可研方案线路走向只是从我县红林乡的边缘经过，不利于黔西县旅游资源、煤炭等矿产资源的开发和利用，对黔西县的经济社会发展形不成拉动作用。对此，县委、县政府高度重视，专门组织有关人员对线路走向进行踏勘、调研，并召开会议，听取各方面的意见，决定采取有效措施，将昭黔铁路毕节至遵义段线路走向争取从金沙县新化乡引入黔西县境内，经过我县重新镇、定新乡、城关镇、洪水乡、林泉镇跨西溪河，再进入大方县境，并争取在我县重新镇、城关镇和林泉镇各设一个站。
9月13日下午，在地区铁路建设投资公司总经理郭华和副总经理吴学相的大力协调下，县长蒋从跃、县人大副主任赵维举等一行到中铁工程设计咨询集团向专家组汇报工作。县长蒋从跃首先向专家组介绍了黔西经济现状和黔西经济社会未来发展规划，汇报了黔西丰富的矿产资源和游资资源开发利用情况、昭黔铁路毕节至遵义段对黔西经济社会发展的重要性和必要性，以及黔西80万人民群众迫切要求昭黔铁路经过黔西的愿望等。
在认真听取了汇报后，专家组对黔西县高度重视昭黔铁路建设表示感谢，并表示将按照黔西县的要求和推荐的线路，对昭黔铁路毕节至遵义段线路走向优化设计出一条经过黔西城郊的比选线路提交铁道部审查，同时，要求黔西县要加大协调工作力度，争取得到铁道部等有关部委的支持，以便优化设计的比选线路顺利通过专家评审。
9月14日上午，蒋从跃等一行到民建中央汇报工作，民建中央社会服务部部长包瑞玲、副部长夏赶秋等在听取蒋从跃县长对有关昭黔铁路毕节经遵义段的情况汇报后，表示要在适当的时候，全力协调铁道部等有关部委，争取将昭黔铁路毕节至遵义段按照黔西县推荐的线路经过黔西，最大限度地拉动黔西经济的快速发展。

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xjsvieri

过黔西当然对毕节地区更有好处，我是指既过黔西又过金沙，不过感觉希望不大，太绕了，如果只能过一个，我支持过金沙，一是金沙资源更多，二是路线也更近

kunpeng

回复：昭黔铁路应该是必须经过金沙县的!

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过黔西是过有些乡镇，比如重新，金沙肯定也过的！这是毕节利益最大化。

庸人Cc

黔西,重新.

怎么都看不懂

最新消息是走仁怀,不走黔西了~
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攀枝花至遵义线（毕遵段）铁路贯通方案确定
发布: 2010-12-01 10:02 | 作者: howchi | 来源:遵义 在线
记者昨日从遵义市发改委获悉，新建铁路攀枝花至遵义线（毕节至遵义段）预可行性研究报告通过审批，新建铁路毕节至遵义段贯通方案已确定。
铁道部高度重视攀枝花至遵义线铁路建设工作，旨在把铁路建设与沿线城市经济社会发展规划、城镇总体规划和建设规划相衔接，使项目建设方案更加科学合理、辐射带动作用更大，为地方经济社会带来更大的发展机遇。今年11月，由铁道部、中铁工程设计咨询集团有限公司等部门和单位相关专家组成的调研组分别前往黔西、仁怀等地，就攀枝花至遵义线预可行性研究报告进行现场踏勘，并对线路走向和车站布局等问题进行调研。经过实地勘察研究，铁道部进一步明确了该条铁路线毕节至遵义段的贯通方案。
据介绍，新建铁路攀枝花至遵义线位于云贵高原北部，东西横贯四川、云南、贵州三省。线路西起四川省攀枝花市，东至遵义市结束，途经云南省昭通市、贵州省毕节地区，线路全长646.672公里。其中毕节至遵义段经贵州大方县、黔西县、金沙县、仁怀市和遵义县，设计线路长184.428公里，投资预估算总额为220亿元左右。（本报记者）遵义日报

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“其中毕节至遵义段经贵州大方县、黔西县、金沙县、仁怀市和遵义县，设计线路长184.428公里，投资预估算总额为220亿元左右。”